В Архангельске разрабатывают подводного робота для досмотра судов
В Архангельске разрабатывают подводного робота для досмотра судов. Аппарат должен проверять подводную часть кораблей, заходящих в порт Архангельска, и частично выполнять задачи в автономном режиме с применением ИИ.
Разработка связана с цифровизацией Северного морского пути и задачами повышения безопасности судоходства в Арктике.
Зачем нужен подводный робот
Сейчас подводный досмотр судов во многом выполняют водолазы. Это занимает время, требует подготовки и зависит от погодных условий, видимости и особенностей акватории.
Новый комплекс должен взять на себя часть этих операций. Его планируют использовать для дистанционного обследования корпуса судна, фиксации повреждений, проверки труднодоступных участков и ускорения процедур досмотра в порту.
По словам заместителя главного конструктора по проектированию АО «СПО «Арктика» Владимира Сняткова, в России практически нет специализированных отечественных роботизированных систем для таких задач.
Кто участвует в проекте
Проект заявки на создание комплекса подготовили специалисты АО «СПО «Арктика». Документ планируют направить в Крыловский государственный научный центр, который рассматривается как возможный исполнитель работ.
Тему обсуждали на заседании региональной рабочей группы по развитию Северного морского пути. Встречу провёл заместитель председателя правительства Архангельской области Иван Дементьев.
В разработке также должны участвовать специалисты Северного Арктического федерального университета имени М. В. Ломоносова и IT-парка САФУ.
Что должен уметь комплекс
Будущий аппарат проектируют как дистанционно управляемую подводную систему с элементами автономной работы.
Предполагается, что робот сможет:
- обследовать подводную часть судов;
- работать в акватории порта;
- выполнять часть операций без постоянного участия оператора;
- использовать программные решения с элементами искусственного интеллекта;
- передавать данные для анализа состояния корпуса судна.
Отдельное внимание разработчики уделят работе в северных условиях. Для Архангельской области это критично: техника должна стабильно работать при низких температурах, сложной погоде и в реальной портовой среде.
Сроки разработки
Проект рассчитан на 2026–2028 годы.
За это время предстоит подготовить нормативную базу, разработать программное обеспечение, провести исследовательские и испытательные работы, а затем проверить комплекс в условиях северного климата.
Иван Дементьев отметил, что взаимодействие с Крыловским государственным научным центром уже выстроено, а в регионе есть технологическая база для старта проекта.
Связь с Северным морским путём
Инициатором проекта выступил Северный Арктический федеральный университет. Исполняющий обязанности ректора САФУ Михаил Данилов отметил, что разработка связана с развитием Северного морского пути и внедрением новых технологий в транспортную инфраструктуру Арктической зоны.
Министр науки, высшей школы и научно-технологического развития Архангельской области Алексей Аксенов добавил, что безэкипажные подводные системы становятся всё более востребованными. Они могут повысить безопасность обследований и снизить риски для специалистов.
Где ещё может пригодиться разработка
Если проект удастся довести до рабочего образца, подводный робот сможет применяться не только для досмотра судов в портах.
Похожие системы могут быть востребованы для морской безопасности, мониторинга акваторий, обследования гидротехнических объектов и обслуживания морского транспорта.