В России предлагают определять ответственность за происшествия с беспилотным транспортом отдельно в каждом конкретном случае. Такой подход озвучил исполнительный директор по интеллектуальным и информационным технологиям НАМИ Денис Ендчаев на международной промышленной выставке «Иннопром».
Единого виновного не будет
По словам Дениса Ендчаева, универсальной схемы, при которой ответственность автоматически возлагается на одного участника, не предусмотрено. После каждого инцидента планируется проводить техническое расследование, чтобы установить причины произошедшего и определить, на каком этапе возникла проблема.
Ответственность будет зависеть от результатов проверки.
Например:
- если причиной стало нарушение правил эксплуатации, отвечать может оператор;
- если выявят производственный дефект — ответственность понесёт изготовитель техники;
- если источник проблемы окажется в программном обеспечении — вопросы возникнут к разработчику.
Такой подход позволяет учитывать особенности каждого происшествия, а не применять единые правила ко всем случаям.
Развитие беспилотного транспорта продолжается
Вопрос распределения ответственности становится всё более актуальным по мере развития автономного транспорта в России.
Ранее исполнительный директор Российской академии транспорта Илья Потапов сообщил, что техническая готовность наземных беспилотных транспортных систем уже находится на уровне 70–85%, тогда как экономическая готовность оценивается в 40–60%.
По его оценке, в ближайшие пять лет широкое распространение могут получить беспилотные грузовые автомобили и железнодорожный транспорт. После этого ожидается постепенное внедрение автономного транспорта в городскую среду. По прогнозам эксперта, это может произойти примерно через семь лет.
По мере появления беспилотных автомобилей и другой автономной техники необходимость в понятных правилах распределения ответственности будет только возрастать. Индивидуальное расследование каждого инцидента рассматривается как один из возможных механизмов, который позволит учитывать особенности конкретной ситуации и развитие технологий.